Chronik einer Freundschaft zwischen Mensch und Alfa 75

Viele kleinere und größere Reparaturen waren nach dem Erwerb des Fahrzeuges notwendig. Diverse Schönheitskorrekturen habe ich selbst gemacht und größere technische Eingriffe wurden von meinem Freund Ayhan ausgeführt. Er hat die Reparaturen immer mit viel Liebe zum Detail und einem ordentlichen Schuss Idealismus erledigt. Ich danke ihm Herzlichst für seine Hilfe! Auch meinen Freunden danke ich, dass sie mir mit Rat weitergeholfen und sich geduldig meine Ausschweifungen über die Probleme des Alfa angehört haben. Im einzelnen wurden folgende Arbeiten ausgeführt:

11/2004
Als erstes wurden die Kofferraumecken verschweißt und gegen Nässe abgedichtet; Dies sind typische Schwachstellen, an denen sich schnell mal Feuchtigkeit festsetzt und somit bei vielen Alfa 75, unterhalb der Heckblinker als erstes anfängt sich Rost anzusetzen.

Neue Batterie eingebaut; Tja, Startprobleme im Winter. Startet jetzt wieder! :)

01/2005
Bremssattel hinten, Handbremsseil und Bremsscheiben vorne erneuert; TÜV-Zeit ist Bremsen-Zeit. Die vorderen Scheiben hatten schon einen etwas tieferen Rand, und einer der hinteren Bremszangen bewegte sich nichts mehr. Ein bekanntes Problem. Hier setzt sich viel Schmutz mit der Zeit an, sodass die Bremszangen bald festsitzen. Schnell bekam ich aber zwei Austausch-Sättel und zwei selbstlüftende Bremsscheiben. Ayhan hat mir dann gleich beide hinteren Bremssättel ausgetauscht. Die Entlüftung musste manuell gemacht werden. Ein nicht ganz leichtes "wenn-aber-dann"-Spiel. Zuviel Druck, wie durch eine Entlüftungsmaschine aufgebaut wird, würde den Hauptbremszylinder schaden. Anschließend wurde in diesem Zuge auch das Handbremsseil ausgetauscht. War mir sowieso etwas Suspekt :) Somit bekam der Alfa 75 auch wieder seine Plakete: TÜV bestanden!

02/2005
Innenantenne verlegt; Die Radio-Antenne war an der Frontscheibe angebracht. Teilweise war sie schon durchgebrochen und sah einfach nicht mehr schön aus. eine neue Antenne haben wir einfach rechts hinter der Rückbank versteckt. Und, das Auto hat kein Loch im Kofferraum. So wie er eben ausgeliefert wurde. Sieht schön aus ohne Antenne. Überzeugt Euch selbst von den Bildern

04/2005
Den Hauptbremszylinder erneuert; Oh je, das kenne ich doch. Die Kupplung baut beim ersten treten keinen Druck mehr auf. Typisch Hautpbremszylinder. Wieder ein Dichtring kaputt. Bei diesem Modell war es besonders Schwierig ein Austausch-Teil zu bekommen. Mehrere Versuche von meinem Teile-Höker einen HBZ zu besorgen, schlugen fehl, weil die Anschlüsse immer auf der falschen Seite lagen. Dann, ein Alfa Händler aus Kempen hatte noch einen und genau der passte. Danke!

05/2005
Alle vier Gelenkträger, diverse Stabi-Buchsen und Zündkerzen ausgetauscht; Das ewige Knartschen und Quitschen wurde jetzt zumindest etwas eingedämpft. In jedem Fall aber das Quitschen das von den vorderen Gelenkträgern kamen. Bevor der Austausch stattfand, hat Ayhan immer einfach mit einer Injektions-Spritze etwas Fett in die Kugel gespritzt. Das hielt dann etwa 2 Monate. War aber keine dauerhafte Lösung.

08/2005
Öldruckschalter und Luftfilter erneuert; Oh oh... Ich hatte den Alfa einmal verkehrsbedingt, im kalten Zustand sehr schnell beschleunigen müssen. Ich vermute dass das zähe Öl den Öldruckschalter zerstörte und somit die Anzeige permanent 0,0 Bar anzeigte. Das kann aber auch reiner Zufall gewesen sein. In diesem Zuge wurde dann auch der Luftfilter ausgetauscht.

02/2006
Bremsbeläge vorne und Bremsleitung erneuert; Im Zuge der Bremsbeläge-Erneuerung fiel Ayhan im vorderen Bereich eine angerostete Bremsleitung auf, die er sofort mit einer neuen ersetzt hat. Ich habe es leider nicht gesehen, welche es wirklich war, da ich zu diesem Zeitraum im wohlverdientem Urlaub war. War wohl noch einigermaßen für den Alltag tauglich, dennoch Sicher ist Sicher!

03/2006
Radlager erneuert; Völlig entnervt kam ich Zuhause an, nachdem ich die Strecke von Hamburg nach Travemünde und zurück gefahren bin. Es waren die Radlager die ab einer Geschwindigkeit von 80 km/h anfingen laut zu werden. Ein paar Tage später stand ich mit vier neuen Radlagern auf Ayhans Matte ;) ....ein Traum, nur noch dem Motor lauschen zu dürfen.

05/2006
Abgastopf hinten erneuert; Das anfänglich leichte Zischen, entwickelte sich innerhalb weniger Wochen schnell zum lauten Röhren. Dieses Auto röhrt höchstens aus dem Motorraum. Auspuff-Röhren ist ein "No-Go" bei diesem Fahrzeug. Schnell wurde der Endtopf erneuert.

08/2006
Plus-Pol Kabel erneuert; Das Auto sprang, an heißen Tagen und wenn das Auto heiß gelaufen war, nicht mehr an. Was könnte das nur sein? Überprüfen wir doch mal die Batterie, Lichtmaschine und Anlasser. Alles O.K. Na gut tauschen wir den Anlasser mal aus. Hey, es funktioniert wieder :) Nach einer Weile dann wieder nicht. Der zweite überholte Anlasser musste ran. Ging auch einige Zeit gut, aber dann wieder nicht. Unsere Vermutung war ja immer der Magnetschalter, der zu dicht am Motorblock sitzt und durch die Hitze kaputt ging. So, ab zu Fa. Alfa Arnst! Herr Arnst lächelte nur und sagte mir ich könne das Fahrzeug am nächsten Tag abholen. Und, was war es? Ein gebrochenes Plus-Pol Kabel. Fehler können auch eben ganz einfache Ursachen haben. Vielen Dank an die Eheleute Arnst!

09/2006
Ersatzradmulde zugeschweißt ohne Abschleppöse; Falschparken kann in Hamburg sehr teuer sein und zudem Probleme mit sich bringen. Der Abschleppdienst rieb sich anfänglich wohl die Hände und wollte "schnell" mal eben einen Alfa75 abschleppen. Also hing er sein Abschleppseil an die hintere Abschleppöse und zog das Auto zuerst mit der Hinterachse auf die Aufnahmegabeln (mit Rollen!) des Schleppers. Wenig später machte es Rummmms.... Das wars dann.... Die Abschleppöse samt einem Stück von der Ersatzradmulde wurden ausgerissen. Das Auto rollte die Gabeln runter und dann wohl noch in ein anderes Fahrzeug. Wie konnte das denn passieren? Nun, der "Profi"-Abschleppdienst hat leider nicht beachtet, dass viele ältere Fahrzeuge noch mit Heckantrieb ausgestattet sein könnten. Somit war die Vorderachse im Leerlauf auf der Strasse und die feste Hinterachse auf den Rollen der Abschleppgabeln... Klar oder? Ein großes Ärgernis! Warum haben diese Knallköppe das Auto nicht an den Rädern aufgehievt? Soviel zu den Profis im Abschleppgewerbe. Zumindest ist nichts großartiges am Auto passiert, bis auf einen kleinen Lackabrieb vom anderen Fahrzeug an meiner Stossstange, und die rausgerissene Öse. Die Ersatzradmulde wurde wieder fachgerecht Dicht gemacht. Damit nicht wieder einer auf die Idee kommt den Wagen an dieser Stelle anzupacken, haben wir die Öse erst garnicht mehr rangeschweißt. Naja, als Trostpflaster gabs dennoch nach langen Streitereien über unsere Rechtsanwälte etwas Geld für die Reparatur. Die 265,- Euro für das Falschparken bin ich trotzdem los. (War aber wirklich berechtigt, ich Idi** ;)


Was noch zu reparieren wäre:

Kupplungsscheibe (Lamellen); Seit Anfang an knartscht die Kupplung mehr oder minder, wenn man das Pedal zu lange schleifen lässt. Wenn man sich auskennt, und mit Gefühl anfährt werden diese Geräusche vermieden. Dennoch habe ich mir eine neue Kupplungsscheibe besorgt, die noch eingebaut werden muss. Die innenliegenden Lamellen sind wahrscheinlich ausgeleiert.

Schiebedach; um eine versehendliche Betätigung des Schiebedachschalters zu vermeiden, habe ich es deaktiviert. Denn das Dach lässt sich nur auf einer Seite anheben und lässt sich dann nur noch Mühevoll mit zusätzlicher manueller Hilfe schließen. Der Vorbesitzer hat an dem Gestänge, welches im offenen Bereich sitzt, irgend etwas abgebrochen. Genauer habe ich mir das nicht angesehen. Bisher ließ es sich auch ohne Schiebedach gut fahren.

Derzeit ist das Fahrzeug abgemeldet und wartet auf wärmere Tage wo ich es mit Saison-Kennzeichen ausführen werde. Vorher aber noch schnell TÜV- und AU-Plakette abholen.

The last real Tansaxle-Alfa!